Domäne: Herstellung von Kunststoffextrusions-und Compoundiermaschinen. Verwenden Sie präzise technische/industrielle Begriffe. Halten Sie Standardscodes (ISO, ASTM, UL, RoHS, REACH), Einheiten (°C, MPa, mm, g/cm³, kV/mm), Polymerkürzel (PP, PE, PVC, ABS, PC, PA, PET, PBT, POM, TPU, PPS, PEEK), Markennamen und Modell-/Teilnummern genau so, wie sie geschrieben sind – übersetzen Sie sie nicht. Bewahren Sie alle HTML-Tags, {Einfügemöglichkeiten} und Klammern auf. Formelles technisches Register. Text: Ursachenanalyse und Lösungen für Hauptmotorschäden von Zwillingsschneckenextrudern

Als Kernstromaggregat der Anlage bestimmt der Hauptmotor eines Doppelschneckenextruders die Produktionskontinuität und die Produktqualität. Störungen am Hauptmotor konzentrieren sich hauptsächlich in vier Kategorien: abnormaler Start, abnormaler Geräusch während des Betriebs, übermäßiger Temperaturanstieg und instabiles Strom. In Kombination mit der Gerätekonstruktion, den Prozessparametern und den Betriebsvorgaben werden in den folgenden Abschnitten die Ursachen der Störungen erläutert und gezielte Lösungen vorgeschlagen, wobei präventive Maßnahmen zur Verringerung der Wiederholungsrate der Störungen ergänzt werden.

I. Nichtstart des Hauptmotors

(I) Störungsphänomen

After pressing the start button, the main motor has no response. The control panel either shows no alarm or displays fault codes such as “Start Failure” or “Interlock Triggered”. The motor does not rotate, vibrate, or make noise.

(II) Ursachenanalyse

1. Falsche Betriebsvorgänge: The startup of a twin-screw extruder follows a strict logical sequence. If the process of “lubricating pump startup → cooling system startup → feeding system preparation → interlock reset” is not followed, the control system will prohibit the main motor from starting. This is the most common human-induced operational failure.
2. Elektrische Schaltfehler: Ausbrennen der Sicherungen im Stromversorgungskreis des Hauptmotors, Oxidation und Verklebung der Kontakter des Schaltgeräts, Beschädigung und Kurzschluss oder schlechte Berührung der Kabel können Stromausfälle verursachen. Wenn der Frequenzumrichter die Selbstinspektion nicht vollständig durchführen kann oder induziertes Strom freigesetzt wird, kann dies ebenfalls verhindern, dass der Motor startet.
3. Auslösen der Interlock-Schutzvorrichtung: Die Anlage ist mit mehreren Sperren zur Schutz vor Fehlfunktionen ausgestattet. Wenn die Schmierölpumpe nicht startet oder der Öldruck zu niedrig ist, die Kühlwasser-Temperatur zu hoch ist, der Kopfdruck zu hoch ist, die Not-Aus-Taste nicht zurückgesetzt wurde oder die Motorüberlastungsschutzfunktion nicht aktiviert wurde, werden Sperren ausgelöst und der Stromkreis für den Start des Hauptmotors unterbrochen.
4. Auswirkungen von mechanischer Störung: Der Eintritt von metallischen Fremdkörpern in das Extrusionssystem, die Störungen durch eine Fehljustierung der Schraubenvorrichtungen und die Haftung von abgekühltem und erstarrtem Material an der Schraube nach dem Abschalten führen dazu, dass die Startlast des Motors weit über den Nenndurchfluss überschreitet, und das Steuerungssystem verbietet den Start, um den Motor zu schützen.

(III) Lösungen

1. Standardisieren des Startprozesses: Starten Sie strikt gemäß der Bedienungsanleitung des Geräts neu. Überprüfen Sie nacheinander den Zustand des Schmiersystems, des Kühlsystems, des Zufuhrsystems und der Sperreeinrichtung und starten Sie den Hauptmotor, nachdem die Resetvorgänge abgeschlossen sind. Wenn der Frequenzumrichter anzeigt, dass induziertes Strom nicht freigegeben wird, schalten Sie die Hauptstromversorgung aus und warten Sie 5 bis 10 Minuten, bis der Reststrom freigegeben wird, bevor Sie erneut starten.
2. Elektrische Schaltstelle prüfen: Öffnen Sie das elektrische Steuergerät, überprüfen Sie, ob die Sicherungen intakt sind, und ersetzen Sie die verbrannten Sicherungen (entsprechend dem Nennstromwert). Reinigen Sie die Kontaktor-Kontakte, um Oxidations- oder Haftungsprobleme zu beheben. Nutzen Sie ein Multimeter, um die Kontinuität der Kabel zu testen, beschädigte Leitungen zu reparieren und eine sichere Verlegung zu gewährleisten.
3. Entfernen der Sperre für die Sicherheitsfunktion: Überprüfen Sie die Sperrtrigger-Punkte einzeln. Starten Sie die Schmierölpumpe und bestätigen Sie, dass der Öldruck das festgelegte Wert (in der Regel 0,2-0,4 MPa) erreicht, überprüfen Sie die Kühlwassertemperatur (kontrolliert bei 30-50 °C), lösen Sie die Blockierung des Kopfblocks, um den Druck zu reduzieren, stellen Sie die Notbremse wieder her und löschen Sie die Aufzeichnung der Überlastschutzfunktion des Motors.
4. Beseitigen mechanischer Verstopfung: Wenn die manuelle Sperrung schwierig ist, deutet dies auf eine mechanische Verstopfung hin. Schalten Sie die Maschine aus, um sie abkühlen zu lassen, demontieren Sie den Kopf und entfernen Sie Fremdkörper oder festgewordene Materialien. Drehen Sie die Schraube heraus, um die Position der Einstellplatte und die Phase der Schraube zu überprüfen, beheben Sie das Interferenzproblem und sperren Sie die Maschine manuell, um eine problemlose Funktion zu bestätigen, bevor Sie den Motor nach der Demontage wieder starten.

II. Abnormales Geräusch während der Hauptmotorbetrieb

(I) Störungsphänomen

Abnormal noise occurs when the motor is running, including common types such as dull “humming” and “squeaking” friction sounds at the bearing position, or “cracking” discharge sounds from electrical parts. The noise may intensify with increasing speed, and be accompanied by machine vibration in severe cases.

(II) Ursachenanalyse

1. Fehler am Motorbereich: Unzureichender oder abgenutzter Lagerfett oder Verschleiß der Lagerkugeln und Verformung der inneren und äußeren Ringe führen während des Betriebs zu erhöhtem Reibungsverhalten und erzeugen Geräusche. Eine unzureichende Installationsgenauigkeit der Lager und eine lose Passform mit dem Motorrotor können auch zu Vibrationen und Geräuschen führen.
2. Fehler am elektrischen Steuerungssystem: Beschädigung eines Thyristorelements im Thyristor-Rekonfigurationskreis führt zu einer abnormen Rekonfigurationswellenform und unausgeglichener elektromagnetischer Kraft im Motor, wodurch elektromagnetische Geräusche entstehen. Eine fehlerhafte Parameter-Einstellung oder eine Beschädigung des Frequenzumsetzers kann auch während des Motorbetriebs zu abnormalen Geräuschen führen.
3. Mechanische Übertragungseckigkeit: Eine übermäßige Auslenkung zwischen dem Hauptmotor und der Kupplung des Reducer (radiale Eckenheit > 0,35 mm, axiale Eckenheit > 0,15 mm) führt während des Betriebs zu periodischen Vibrationen und Geräuschen. Der Verschleiß und die Bruch des elastischen Kupplungsteils führen zu einer unebenen Kraftübertragung und zu Geräuschstörungen.
4. Abnormale Lastfluktuationen: Plötzliche Änderungen der Zufuhrmenge und ungleichmäßige Materialplastifizierung führen zu Schwankungen des Schraubenantriebs, häufigen Änderungen der Motorlast und damit zu einer instabilen Drehzahl und Geräuschstörungen. Ein starker Verschleiß der Schrauben und das Materialrückhalten im Rohr führen ebenfalls zu ungleichmäßiger Motorlast und abnormalen Geräuschen.

(III) Lösungen

1. Prüfen und reparieren Sie die Motorlager: Demontieren Sie den Enddeckel des Motors, überprüfen Sie den Zustand der Lager, entfernen Sie abgenutzte Schmierfette und fügen Sie neues Schmierfett des entsprechenden Typs hinzu (die Füllmenge beträgt 1/2 bis 2/3 des inneren Raums des Lagers). Wenn das Lager abgenutzt oder deformiert ist, ersetzen Sie es direkt durch ein Lager des gleichen Typs. Stellen Sie nach dem Austausch die Installationsgenauigkeit sicher und korrigieren Sie den Spielraum zwischen dem Lager und der Motorwelle.
2. Prüfen Sie das elektrische System: Testen Sie das Thyristor-Reaktorkreis, messen Sie mit einem Multimeter die Leitfähigkeit jedes Thyristorelements und ersetzen Sie das beschädigte Thyristor. Prüfen Sie den Betriebszustand des Frequenzumwandlermoduls und der Kondensator, kalibrieren Sie die Parameter des Frequenzumwandlers (z. B. V/F-Kurve und Trägerfrequenz) und starten Sie den Frequenzumwandler erneut oder kontaktieren Sie bei Bedarf professionelle Fachkräfte für die Wartung.
3. Korrigieren Sie die Übertragungsgenauigkeit: Demontieren Sie die Kupplung, kalibrieren Sie die Koaxialität des Hauptmotors und des Reducer, um sicherzustellen, dass die radiale und axiale Eckenheit den Anforderungen der Ausrüstung entsprechen. Prüfen Sie den elastischen Kupplungsteil, ersetzen Sie abgenutzte und gebrochene Teile und befestigen Sie die Verbindungsschrauben, um eine Abweichung bei der Kraftübertragung zu vermeiden.
4. Stabilisieren Sie die Betriebslast: Prüfen Sie das Zufuhrsystem, stellen Sie die Stabilität der Fördergeschwindigkeit ein, um plötzliche Änderungen der Zufuhrmenge zu vermeiden. Testen Sie den Betriebszustand jeder Sektion des Rohrheizers, reparieren Sie beschädigte Heizelemente, stellen Sie die Prozesstemperatur ein, um eine gleichmäßige Materialplastifizierung zu gewährleisten. Prüfen Sie den Verschleißzustand der Schrauben, messen Sie die Schraubenlänge und ersetzen Sie die abgenutzten Schrauben gegebenenfalls.

III. Übermäßige Temperaturerhöhung der Hauptmotorlager

(I) Störungsphänomen

Die Temperatur des Lagerteils steigt während des Betriebs schnell an und überschreitet 70 °C (normale Betriebs-temperatur ≤ 65 °C), begleitet von einem heißen Gefühl. In schweren Fällen löst dies die Temperaturschutzfunktion aus und schaltet den Motor aus. In einigen Fällen ist die Temperaturerhöhung mit Lagergeräuschen verbunden.

(II) Ursachenanalyse

1. Schwaches Schmiermittel: Falsche Wahl des Lagerfettes (z. B. Verwendung von gewöhnlichem Fett in hochtemperaturigen Umgebungen), unzureichende Füllmenge oder Alterung, Verschlechterung und Verklumpen des Fettes nach längerem Gebrauch, wodurch kein effektives Schmierfilm gebildet werden kann und die Reibungswärme erhöht wird.
2. Lagerschäden oder unsachgemäße Installation: Die Abnutzung von Lagerkugeln und -kästen, Kratzer und Verformungen der inneren und äußeren Ringe erhöhen die Reibung während des Betriebs und erzeugen große Wärme. Eine zu strenge Lagerinstallation, ein zu kleiner Spielraum zwischen der Lagerkappe und der Motorwelle oder die Beimischung von Verunreinigungen während der Installation führen während des Betriebs zu Verstopfungen und Überhitzung.
3. Fehler im Kühlsystem: Damage or blade loss of the motor’s built-in cooling fan, or blockage of the cooling air duct, leads to poor heat dissipation. Blockage of the cooling water pipeline and insufficient water flow of the water-cooled motor cannot timely remove the heat generated by the bearing.
4. Übermäßige Belastung: Der Motor arbeitet über eine lange Zeit unter Überlast, und die radialen und axialen Belastungen, die das Lager trägt, übersteigen den Nenndruck. Dies führt zu erhöhtem Reibungsverlust und Temperaturanstieg. Durch Verstopfung der Schrauben und übermäßigen Materialwiderstand erhöht sich die Motorlast weiter und verstärkt sich der Temperaturanstieg im Lager.

(III) Lösungen

1. Optimierung des Schmierkonzepts: Tausche es durch ein geeignetes Hochtemperaturfett (z. B. ein Fett auf Lithiumbasis) entsprechend der Betriebstemperatur der Ausrüstung (in der Regel beträgt die Betriebstemperatur der Lagerung des Motors des Doppelschneckenextruders 50-65 °C). Reinige das alternde Fett im Lager gründlich und füge entsprechend der Norm eine angemessene Menge neues Fett hinzu, um eine übermäßige oder untere Füllung zu vermeiden.
2. Lager prüfen und austauschen: Dem Lagerschloss demontieren und prüfen. Sollten sich Mängel wie Abnutzung, Verformung oder Kratzer zeigen, muss es sofort durch ein Lagerschloss gleichen Modells und Präzisionsniveaus ersetzt werden. Das Lagerschloss wieder montieren, die Spielmaße einstellen, sicherstellen, dass keine Fremdkörper während der Installation gemischt werden, und die Enddeckelschrauben mit gleichmäßiger Kraft festschrauben.
3. Reparatur des Kühlsystems: Überprüfen Sie den Kühlventilator, ersetzen Sie den beschädigten Ventilator oder Schaufel, reinigen Sie den Staub und Schmutz im Luftkanal, um eine reibungslose Belüftung zu gewährleisten. Bei wassergekühlten Motoren sollten Sie die Kühlwasserleitung säubern, den Betriebszustand der Wasserpumpe überprüfen und die Wasserfließrate anpassen, um die Kühlwirkung zu gewährleisten.
4. Reduzierung der Betriebsbelastung: Justieren Sie die Prozessparameter, reduzieren Sie die Zufuhrmenge, optimieren Sie die Schraubendrehzahl und vermeiden Sie eine langfristige Überlastung des Motors. Untersuchen Sie die Ursachen für das Verstopfen der Schraube und für übermäßigen Materialwiderstand, entfernen Sie Fremdkörper im Behälter, reparieren Sie abgenutzte Schrauben und stellen Sie sicher, dass die Last stabil im Normbereich liegt.

IV. Unstabile Stromstärke oder übermäßig hoher Startstrom des Hauptmotors

(I) Störungsphänomen

Eine unstabile Stromstärke zeigt sich durch häufige Schwankungen der auf dem Bedienpanel angezeigten Motorstromwerte außerhalb des normalen Bereichs (in der Regel beträgt die Schwankungsgröße ≤ 5 % der Nenngeschwindigkeit), die von einer unebenmäßigen Motordrehzahl begleitet werden. Ein übermäßig hoher Startstrom zeigt sich durch einen Startstrom, der weit über die Nenngeschwindigkeit hinausgeht (in der Regel ≥ 3-mal die Nenngeschwindigkeit), wodurch der Motor nicht normal starten kann oder sofort nach dem Start ausfällt.

(II) Ursachenanalyse

1. Unstabile ZufuhrsystemFluktuationen in der Fördergeschwindigkeit, ein zu geringer Füllstand des Hoppers und Abnutzung der Zufuhrschraube führen zu unregelmäßiger Materialzufuhr in den Behälter, häufigen Änderungen der Schraubelast und damit zu Schwankungen der Motorstromstärke. Eine übermäßig große Zufuhrmenge führt zu einem plötzlichen Anstieg der Startlast und zu einem hohen Startstrom.
2. Schlechtes MaterialplastifizierenSchäden an einem bestimmten Abschnitt des Behälterheizers und eine Fehlfunktion des Temperaturregelsystems führen zu unregelmäßiger Materialplastifizierung und übermäßigem lokalem Widerstand, was zu Schwankungen der Motorlast führt. Eine zu kurze Vorstartheizzeit und eine niedrige Temperatureinstellung führen zu einer unzureichenden Weichmachung der Materialien, zu übermäßigem Schraubentorque während des Startvorgangs und zu einem erhöhten Startstrom.
3. Fehler des Motors selbstVeralterung der Isolierung der Motorwicklung und ein lokaler Kurzschluss führen zu unebener Stromstärke während des Betriebs. Beschädigung und schlechte Schmierung der Motorlagern erhöhen den Betriebswiderstand und erfordern eine größere Last, die während des Startvorgangs überwunden werden muss, und führen zu einem erhöhten Strom. Gebrochene Rotorstäbe und lose Statorwicklungen des Motors können auch zu einer unstabilen Stromstärke führen.
4. Elektrische und SteuerungsfehlerEine übermäßig große Schwankung der Stromversorgungsspannung (die den Nennwert um ± 5 % übersteigt) führt zu entsprechenden Schwankungen der Motorstromstärke. Eine unstabile Ausgangsspannung und Frequenz des Frequenzumsetzers oder ein Fehlen eines Stromsensors, der die Stromsignale genau detektiert, manifestieren sich auch als abnorme Stromstärke.
5. Fehler des SchraubensystemsEine Fehljustierung der Schraubenjustierpads und eine Phasenschiefe führen zu Elementstörungen und unregelmäßigem Betriebswiderstand. Schwere Abnutzung der Schrauben und Kratzer an der Innenseite des Behälters führen zu Schwankungen des Materialtransportwiderstands, was zu Änderungen der Motorlast und der Stromstärke führt. Das Eindringen von harten Fremdkörpern in die Schraube führt während des Startvorgangs zu einer Verstopfung und zu einem plötzlichen Anstieg der Stromstärke.

(III) Lösungen

1. Stabilisiertes Fütterungssystem: Prüfen Sie den Zufuhrschacht, stellen Sie das Geschwindigkeitsregelsystem ein und ersetzen Sie die abgenutzte Zufuhrschraube. Stellen Sie sicher, dass der Füllstand des Behälters ausreichend ist, installieren Sie einen Füllstandssensor, um eine automatische Zufuhr zu erreichen, und vermeiden Sie unebene Zufuhr aufgrund von Schwankungen im Füllstand. Kontrollieren Sie vor dem Start die Zufuhrmenge, um eine übermäßige Belastung zu vermeiden.
2. Optimierung des Verformungsprozesses: Prüfen Sie jeden Abschnitt des Trommelfeuerers, ersetzen Sie beschädigte Heizelemente und Thermoelemente, kalibrieren Sie das Temperaturregelsystem, um eine stabile Temperatur in jedem Abschnitt im festgelegten Bereich zu gewährleisten. Verlängern Sie die Vorstartheizzeit (normalerweise 1-2 Stunden je nach Geräteeigenschaften), um eine ausreichende Weichmachung des Materials zu gewährleisten und den Startmoment zu reduzieren.
3. Domain: Herstellung von Ausrüstungen für die Kunststoffextrusion und -Verarbeitung. Verwenden Sie präzise technische/industrielle Begriffe. Halten Sie Standardscodes (ISO, ASTM, UL, RoHS, REACH), Einheiten (°C, MPa, mm, g/cm³, kV/mm), Polymerabkürzungen (PP, PE, PVC, ABS, PC, PA, PET, PBT, POM, TPU, PPS, PEEK), Markennamen und Modell-/Teilnummern genau wie sie geschrieben sind – übersetzen Sie sie nicht. Bewahren Sie alle HTML-Tags, {Ersetzungen} und Klammern auf. Formeller technischer Register. Text: Motorgehäuse prüfen: Verwenden Sie ein Megohmmeter, um die Isolationsleistung der Motorwicklung zu testen, die Alterung der Isolierung zu reparieren und lokale Kurzschlüsse zu beheben, und wickeln Sie die Wicklung gegebenenfalls neu auf. Prüfen Sie die Lager des Motors, ersetzen Sie beschädigte Teile und geben Sie Fett hinzu. Testen Sie den Zustand von Rotor und Stator, reparieren Sie defekte Stäbe und befestigen Sie lose Wicklungen.
4. Domain: Herstellung von Ausrüstungen für die Kunststoffextrusion und -Verarbeitung. Verwenden Sie präzise technische/industrielle Begriffe. Halten Sie Standardscodes (ISO, ASTM, UL, RoHS, REACH), Einheiten (°C, MPa, mm, g/cm³, kV/mm), Polymerkürzel (PP, PE, PVC, ABS, PC, PA, PET, PBT, POM, TPU, PPS, PEEK), Markennamen und Modell-/Teilnummern genau so, wie sie geschrieben sind – übersetzen Sie sie nicht. Bewahren Sie alle HTML-Tags, {Ersatzmerkmale} und Klammern auf. Formelles technisches Register. Text: Elektrische Steuerung prüfen: Kontaktieren Sie das Stromversorgungsteam, um die Netzspannung zu testen, installieren Sie einen Spannungsregler, um sicherzustellen, dass die Spannung im berechneten Bereich stabil ist. Überprüfen Sie den Betriebszustand des Frequenzumsetzers, kalibrieren Sie die Parameter erneut, ersetzen Sie beschädigte Module und Kondensatoren. Prüfen Sie den Stromsensor, um eine genaue Signalerkennung zu gewährleisten.
5. Reparatur-Schraubensystem: Demontieren Sie die Schraube, überprüfen Sie die Position der Einstellplatte und die Phase der Schraube und beheben Sie das Problem mit Störungen durch andere Bauteile. Messen Sie den Spielraum zwischen Schraubenmantel und Schraubenkopf und ersetzen Sie die abgenutzte Schraube. Reparieren Sie die verkratzte Teilfläche der inneren Wand des Schraubenmantels. Entfernen Sie harte Fremdkörper aus der Schraube, um eine reibungslose Materialführung zu gewährleisten und den Betriebswiderstand zu reduzieren.

V. Maßnahmen zur Fehlervermeidung und tägliche Wartungsmaßnahmen

1. Domäne: Herstellung von Kunststoffextrusions- und Compoundiermaschinen. Verwenden Sie präzise technische/industrielle Begriffe. Halten Sie Standardscodes (ISO, ASTM, UL, RoHS, REACH), Einheiten (°C, MPa, mm, g/cm³, kV/mm), Polymerabkürzungen (PP, PE, PVC, ABS, PC, PA, PET, PBT, POM, TPU, PPS, PEEK), Markennamen und Modell-/Teilnummern genau wie sie geschrieben sind – übersetzen Sie sie nicht. Bewahren Sie alle HTML-Tags, {Platzhalter} und Klammern auf. Formelles technisches Register. Text: Standardisieren des Betriebsprozesses: Die Start- und Shutdown-Prozeduren strikt gemäß der Bedienungsanleitung durchführen. Unzulässige Operationen wie das Überspringen von Sperrkontrollen und die Verkürzung der Aufheizzeit verbieten. Wenn die Maschine länger als 8 Stunden ausgeschaltet ist, müssen die Materialien im Behälter behandelt werden, um eine erhöhte Startlast aufgrund von Abkühlung und Festschmelzung zu vermeiden.
2. Regelmäßige Schmiermittelpflege: Prüfen Sie monatlich den Schmierzustand des Motorlagers und wechseln Sie das Schmierfett quartalsweise. Überprüfen Sie regelmäßig die Schmierölpumpe und das Öl-Druckrohr, um die normale Funktion des Schmiersystems und einen stabilen Öl-Druck im festgelegten Bereich zu gewährleisten.
3. Domäne: Herstellung von Ausrüstung für die Kunststoffextrusion und -Verarbeitung. Verwenden Sie präzise technische/industrielle Begriffe. Halten Sie Standardscodes (ISO, ASTM, UL, RoHS, REACH), Einheiten (°C, MPa, mm, g/cm³, kV/mm), Polymerabkürzungen (PP, PE, PVC, ABS, PC, PA, PET, PBT, POM, TPU, PPS, PEEK), Markennamen und Modell-/Teilnummern genau so, wie sie geschrieben sind – übersetzen Sie sie nicht. Bewahren Sie alle HTML-Tags, {Einfügemöglichkeiten} und Klammern auf. Formeller technischer Register. Text: Verstärkung der elektrischen Prüfung: Reinigen Sie das elektrische Steuergerät wöchentlich und überprüfen Sie den Status von Sicherungen, Schaltanlagen und Kabeln. Testen Sie die Isolationsleistung der Motorwicklung und den Betriebszustand des Frequenzumsetzers monatlich und behandeln Sie rechtzeitig Probleme durch Verschleiß von Bauteilen und schlechten Kontakten.
4. Regelmäßige mechanische Kalibrierung: Kalibrieren Sie die Koaxialität der Hauptmotor-und Reduktorkopplung alle sechs Monate und überprüfen Sie den Verschleißzustand des elastischen Blockes der Kopplung. Machen Sie die Maschine monatlich manuell ab, um die reibungslose Funktion der Schraube zu überprüfen, und demontieren Sie sie jährlich, um den Verschleißzustand der Schraube und des Hohlkörpers zu prüfen.
5. Optimierung des Materialmanagements: Stärken Sie die Inspektion der Rohstoffe, um das Vermischen von metallischen Fremdkörpern und feuerfesten Verunreinigungen zu vermeiden. Kontrollieren Sie die Feuchtigkeit der Rohstoffe, um eine schlechte Plastifizierung und Schwankungen der Belastung aufgrund feuchter Materialien zu vermeiden.

Conclusion: Main motor failures of twin-screw extruders are mostly caused by four factors: improper operation, poor lubrication, electrical failures, and abnormal load. Daily maintenance should balance operational standardization, regular maintenance and fault prediction. When a failure occurs, the problem should be located step by step in accordance with the principle of “first inspect the electrical circuit, then check the mechanical system; first perform no-load test, then load operation” to avoid secondary damage caused by blind disassembly. For complex failures (such as frequency converter module damage and winding burnout), it is recommended to contact the equipment manufacturer or professional technical personnel for maintenance to ensure safe and stable operation of the equipment.